Tilaisuudet

Tällä sivulla julkaistaan Infraohjelma Helsingin projektien (Länsiratikat, Länsisataman pikaraitiotie ja Viikin–Malmin pikaraitiotie) tulevat tilaisuudet sekä aiemmin järjestettyjen tilaisuuksien materiaalit ja niissä esitetyt kysymykset vastauksineen.

Länsiratikat

Tulevat tilaisuudet

Asukastilaisuus Munkkiniemessä 15.4. klo 17.30-19.00, tervetuloa mukaan!
Munkkiniemen yhteiskoulu (auditorio), Laajalahdentie 21, 00330 Helsinki

Tilaisuudessa on noin 15min mittainen info rakentamisen aloituksesta klo 17.30 ja 18.30. Muutoin tilaisuudessa on pisteitä, joita voi kiertää omaan tahtiin. Tilaisuudessa ei ole siis välttämätöntä olla paikalla heti tilaisuuden alkaessa, vaan mukaan voi tulla myöhemminkin.

Olitko paikalla? Jaa kokemuksesi tilaisuudesta ja osallisuudesta Länsiratikoissa: https://www.menti.com/bl2isnc9bpd7

MUNKKINIEMI–MUNKKIVUORI

Tilaisuuden aiheet:

Länsiratikat-projektin rakentamisen aloitus Huopalahdentien ja Turunväylän liittymäalueella
Huopalahdentien esillä olevat katusuunnitelmaluonnokset
- Huopalahdentie välillä Munkkiniemenaukio – Rakuunantie
- Huopalahdentie välillä Ulvilantie – Vanha Viertotie
Turvalliset koulureitit, lasten ja nuorten huomioiminen

__________________________________________

Asukastilaisuus Haagassa 28.4. klo 17.30-19.00, tervetuloa mukaan!
Pohjois-Haagan yhteiskoulu (juhlasali), Pietari Hannikaisen tie 6, 00400 Helsinki

HAAGA-KANNELMÄKI

Tilaisuuden aiheet:

Länsiratikat-projektin rakentamisen aloitus Haagan ympyrän alueella ja Vihdintiellä
Katusuunnitelmaehdotus Vihdintien välillä Ampeerikatu – Kaupintie
Katusuunnitelmaluonnos Kaupintie välillä Vihdintie – Sentnerikuja
Muita suunnittelun ajankohtaisia asioita alueella, aihe tarkentuu vielä lähempänä tapahtumaa

Aiemmin pidetyt tilaisuudet

Töölön yrittäjäaamukahvit keskiviikkona 1.4.2026 Töölön kirjastolla

Kutsuimme Töölön yrittäjät kuulemaan ja keskustelemaan töistämme. Paikalla oli suunnittelijoita ja asiantuntijoita Länsiratikoilta.

Länsiratikat_Esitys_Töölön yritystilaisuus 1.4.2026 (PDF)Lataa

Länsiratikat ja Länsisataman pikaraitiotie -verkkotilaisuus maanantaina 2.3.2026

Tilaisuudessa keskityttiin muutoksiin Etu-Töölöstä Ullanlinnaan.
Katso tilaisuuden tallenne täältä (linkki vie Youtubeen).

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

Tehdäänkö raitiovaunu 5:lle Runeberginkadulle kiskot Arkadiankadun ja Pohjoisen/Eteläisen rautatiekadun välille ja siitä Fredrikinkadulle?

Kyllä. Linja 5 kulkee jatkossa Runeberginkadulta Arkadiankadun kautta Fredrikinkadulle, ja tätä varten rakennetaan uudet kiskot.

Miten Fredrikinkadun muutaman korttelin mittainen työ voi kestää lähes kaksi vuotta?

Rakentamisen kestoon vaikuttaa sen eteneminen vaiheittain, yksi katuosuus kerrallaan. Tämän kaltainen vaiheistaminen on välttämätöntä, jotta kulku sisäpihoille, kiinteistöille ja palveluille voidaan turvata koko työmaan ajan.

Lisäksi ennen varsinaisia pintatöitä tehdään runsaasti välttämättömiä valmistelutöitä, kuten johtosiirtoja ja muita kunnallisteknisiä toimenpiteitä. Nämä työvaiheet vievät aikaa ja ne on tehtävä huolellisesti, jotta lopputulos on kestävä ja toimiva.

Voiko Fredrikinkatua ajaa jatkossa koko matkan pyörällä etelän suuntaan? Nyt se onnistuu vasta Bulevardin eteläpuolella.

Tämä on tarkoitus sallia, samoin edellytyksin kuin Bulevardin eteläpuolella.

Milloin kiskojen rakentaminen Fredrikinkadulle alkaa ja kauanko työt kestävät?

Rakentaminen Fredrikinkadulla alkaa vuoden 2028 alkupuolella ja päättyy arviolta vuoden 2029 lopulla. Kiskoja itsessään ei rakenneta koko tätä aikaa, vaan aloitamme kunnallisteknisistä töistä ja teemme niitä yksi kortteli kerrallaan.

Miten auto- ja huoltoliikenne Fredrikinkadun kiinteistöihin varmistetaan remontin aikana?

Työn aikaisesti läpiajo tullaan sulkemaan risteysväli kerrallaan, mutta jalankulku sekä huoltoliikenne kiinteistöille sallitaan. Kivijalkaliikkeiden tavarantoimittamiselle järjestetään tilaa lähimpään risteykseen.

Kuinka paljon rakentamisesta aiheutuu melua ja tärinää, ja onko luvassa yötöitä?

Pyrimme aina pitämään rakentamisen aiheuttamat häiriöt mahdollisimman vähäisinä. Toteutamme työt sellaiseen vuorokaudenaikaan, että ne häiritsevät mahdollisimman vähän ihmisten unta ja muuta arkea.

Aina kaikkia haittoja ei kuitenkaan voida täysin poistaa. Joissakin työvaiheissa melua, tärinää tai muita häiriöitä voi syntyä, mutta näistä tiedotetaan etukäteen, ja teemme kaikkemme, jotta vaikutukset pysyvät mahdollisimman pieninä.

Miten autolla tai jalan pääsee kulkemaan kotiin ja lähipalveluihin rakentamisen aikana? Tuleeko reitit muuttumaan päivittäin?

Pyrimme aiheuttamaan mahdollisimman vähän häiriötä ja varmistamme, että kulku kotiin ja lähipalveluihin onnistuu koko rakentamisen ajan. Reitit pidetään selkeästi merkittyinä, ja mahdollisimman pitkäaikaisena. Kiertoreittejä rakentamisen aikana kuitenkin tulee väistämättä olemaan ja ajoittaisten muutosten tarvetta ei voida täysin sulkea pois.

Työmaata suunnitellaan ja toteutetaan niin että alueella olisi mahdollisimman turvallista ja sujuvaa liikkua myös rakennustöiden aikana.

Miten kulku Etelä-Helsingistä onnistuu Kamppiin.

Työt Fredrikinkadulla haittaavat ko. kadun liikennettä, mutta muutoin työmme eivät vaikuta Kamppiin kulkemiseen.

Fredrikinkadulla kulloinkin työn alla olevalta katualueelta suljetaan ajoneuvoliikenteeltä läpiajo. Kuitenkin siten, että kahta vierekkäistä risteysaluetta ei suljeta ja kiinteistöille ajo lähtökohtaisesti mahdollistetaan jommasta kummasta suunnasta. Kivijalkaliikkeisiin ja rappuihin kulku mahdollistetaan lyhyitä katkoksia lukuun ottamatta jatkuvasti. Katkoksista ja muutoksista tiedotetaan tarkemmin erikseen.

Miten Fredrikinkadun viihtyisyyttä lisätään remontin yhteydessä? Tuodaanko kadulle puustoa tai muita elementtejä, jotta katuosuus Bulevardilta pohjoiseen yhdistyisi paremmin tyylillisesti Bulevardiin?

Fredrikinkadulle ja erityisesti risteysalueille voidaan sijoittaa erilaista kalustetta ja mahdollisesti pienimuotoista viherrakentamista. Puiden osalta katutila on liian ahdas. Kadun tarkempia ratkaisuja ei kuitenkaan ole vielä suunniteltu, joten kaupunkilaisten ideoita ja toiveita kuullaan mielellään vielä tulevissa asukastilaisuuksissa.

Miksi ratikan pitää kulkea Topeliuksenkadulla?

Topeliuksenkadulle tarvitaan raitiotie Vihdintien suunnan pikaratikan ja Kamppi-Eira -ratikan toteutuessa, koska muutoin kaikki raitiotiet eivät mahtuisi Mannerheimintielle. Yhdellä kadulla olisi hyvä olla korkeintaan 3 ratikkaa, jotta ratikkaraiteet eivät ruuhkaudu.

Tulevaisuudessa Taka-Töölön läpi tulee kulkemaan yhteensä 5 ratikkalinjaa: Töölön ja Pasilan välinen 2, Munkkiniemen ja keskustan välinen 4, keskustan ja Pikku-Huopalahden välinen 10, Vihdintien pikaratikka 14 sekä uusi Topeliuksenkadun bussit 20 & 30 korvaava linja 5 reitillä Meilahti–Kamppi–Eira. Näistä 4 ja 5 varten toteutetaan Topeliuksenkadun rata, minkä ansiosta kaikille ratikoille voidaan järjestää riittävästi ratakapasiteettia.

Topeliuksenkadun radalle ei myöskään ole muita hyviä vaihtoehtoja. Käytännössä ainut vaihtoehto olisi Mechelininkadun ja Linnakoskenkadun reitti, mutta sen välittömässä läheisyydessä on huomattavasti vähemmän asukkaita ja työpaikkoja Topeliuksenkadun reitillä. Lisäksi reitillä olisi huonommat vaihtoyhteydet Helsinginkadun suunnan raitiolinjoihin ja uutta rataa pitäisi rakentaa kaksi kertaa enemmän kuin Topeliuksenkadun vaihtoehdossa (Topeliuksenkatu 1,5 km vs. Paciuksenkatu–Linnakoskenkatu–Mechelininkatu–Arkadiankatu 3 km). Mechelininkadun joukkoliikennepalvelu varmistetaan HSL:n alustavasti suunnittelemilla uusilla bussilinjoilla, jotka muodostaisivat Kampin, Mechelininkadun, Linnakoskenkadun ja Munkinseudun välille tiheimmillään 5 minuutin vuorovälin.

Miksi linjat 20 ja 30 ovat lakkauttamisuhan alla?

Linjat 20 ja 30 on suunniteltu lopetettaviksi, sillä uudet ratikkayhteydet korvaavat suurimman osan niiden reiteistä. Ratikka 5 kattaa linjojen 20 ja 30 eteläisen reitin aina Meilahdesta Naistenklinikalta Punavuoreen Tehtaankadun ja Laivurinkadun risteykseen asti. Linjojen 20 ja 30 nykymuotoinen liikennöinti maksaa vuositasolla yhteensä lähes 9 miljoonaa. Koska ratikka riittää kattamaan nykyisten linjojen kysynnän, ei linjojen liikennöinnin jatkaminen olisi kustannustehokkuuden näkökulmasta järkevää.

HSL:n ja kuntien haastava taloustilanne näkyy myös tässä linjastosuunnitelmassa. Tavoitteenamme onkin luoda kustannustehokas linjasto, jossa tarjoamme kattavan palvelutason ilman liiallista päällekkäistä liikennettä. Operointikustannukset eivät voi ylittää määriteltyä budjettia.

Linjojen korvaajaksi kaavailtu ratikkalinja 5 jää melko kauas Ullanlinnan itäosista ja Kaivopuistosta. Millä muilla tavoilla eteläisen kantakaupungin asukkaiden julkinen liikenne aiotaan järjestää, jos nämä bussilinjat lopetetaan?

Länsiratikat-hankkeen yhteydessä Eiran päätepysäkille toteutettava infra mahdollistaa raitioliikennepalvelun lisäämisen alueella. Vuorovaikutetussa linjastoluonnoksessa päätepysäkkiä käytti vain linja 5. HSL pohtii vielä ratkaisuja, joilla varmistaa eteläisen Helsingin joukkoliikennepalvelun tarpeisiin vastaaminen raitioliikenteellä. Ratkaisu varmistuu kevään aikana. Tehtaankadulla linja 3 jatkaa nykyisellä reitillään Olympiaterminaalilta Punavuoren kautta keskustaan. Lisäksi linjan 3 linjaparina Olympiaterminaalilta linja 4 kulkisi linjastoluonnoksen mukaan Olympiaterminaalilta Kaartinkaupungin kautta keskustaan, josta edelleen Kamppiin ja Töölöön.

Vieläkö asioihin ehtii vaikuttaa?

HSL käy keväällä 2026 läpi luonnoksesta saatua palautetta ja suunnittelee sen perusteella muutoksia luonnokseen. Lopputulos on tässäkin tapauksessa aina kompromissi ja emme valitettavasti voi toteuttaa kaikkia yksittäisiä toiveita.

Muutosten suunnittelussa meidän on huomioitava suunnitelman reunaehdot, jotka määrittävät sitä, millaisia ratkaisuja voimme toteuttaa. Linjojen 20 ja 30 nykymuotoisen liikennöinnin päättyminen on yksi näistä reunaehdoista, joten emme voi esittää linjojen säilymistä nykyisellään lopullisessa linjastossa. Suunnitelman reunaehtoja taustoitetaan tarkemmin suunnitelman blogissa: https://www.hsl.fi/hsl/lansi-helsingin-linjastotarkastelu/2.-blogi-suunnittelun-reunaehdot-ja-kustannukset

10.11.25 klo 17.30–19.00
Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpaja
Munkkiniemen yhteiskoulu, auditorio
Laajalahdentie 21, 00330 Helsinki

Länsiratikat-projektin laajuus ja taustatieto & HSL
Turunväylä ja Huopalahdentie
- Huopalahdentien ja Turunväylän liittymäalueen katusuunnitelmaluonnokset
Munkkiniemi

6.11.25 klo 17.30–19.00
Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpaja
Haagan peruskoulu, ruokala
Isonnevantie 16c, 00320 Helsinki

Länsiratikat-projektin laajuus ja taustatieto & HSL
Haagan liikenneympyrä ja katutilan ratkaisut
- Haagan ympyrän alueen katusuunnitelmaluonnos
Vihdintien bulevardisointi
Kannelmäki–Lassila-alueen muutokset

3.11.25 klo 17.30–19.00
Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpaja
Töölön kirjasto, tapahtumatila
Topeliuksenkatu 6, 00250 Helsinki

Länsiratikat-projektin laajuus ja taustatieto & HSL
Töölön pysäköintimuutokset ja kaupunkivihreä
- Ilmarinkadun katusuunnitelmaluonnos
Töölöntori ja Nordenskiöldinaukio
Runeberginkatu ja Topeliuksenkatu

26.8.25 klo 17.00–18.30
Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuus
Valkea talo, Ilkantie 4, 00400 Helsinki

Valkea talon auditoriossa järjestetyssä tilaisuudessa kerrottiin Länsiratikat-projektin aloituksesta sekä tulevista töistä.

Tilaisuudessa esitetty materiaali (pdf)

Tilaisuuden esitysmateriaali (pdf)

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

Hyväksyessään hankesuunnitelman lautakunta edellytti, että ratikan matka-aika pitää saada nopeammaksi. Miten raitiotien matka keskustaan saataisiin nopeammaksi? Myös kustannuksia on laskettava toiminnallisuuden ja laadun kärsimättä.

Lautakunnan edellytykset ovat hyvin tiedossa, nämä on huomioitu ja niitä kehitetään edelleen. Emme toimi valmiilla ja kiinteillä lähtökohdilla. Nopeuden kehittämistä voidaan jatkaa, ja kustannuksia pyritään painamaan koko ajan alas päin.

Allianssin keskeinen elementti on tavoitekustannus. Budjettia ei voi ylittää ilman erillistä päätöstä. Tämä kannustaa löytämään parempia toteutusratkaisuja. Lisäksi tehdään tiivistä yhteistyötä saman pöydän ääressä tilaajan, suunnittelijan ja rakentajan kesken, jotta saadaan parhaat ratkaisut toteutukseen. Aiemmat kokemukset ovat hyviä: kokonaisvaikutukset voivat olla merkittäviä.

Tulevatko raitiotien nopeus ja kustannukset seurantaan?

Raitotiellä on keskinopeustavoite 20 km/h. Tavoitteen toteutumista ja kustannuksia seurataan. Lisäksi ratkaisujen vaikutukset simuloidaan. Taloudenhallinta on ammattitaitoista: seurataan koko ajan euromääräisesti, ja ohjaus on läsnä joka päivä.

Yleiskaava 2016 (YK): linjaus ei ole yleiskaavan mukainen. YK:ssa menee Konalaan.

Yleiskaavassa (YK) on pikaraitiotiemerkintä. YK toteutuu aina vaiheittain, siinä esitetyt ratkaisut eivät synny kerralla tai velvoita toteuttamaan täyttä laajuutta. YK ohjaa asemakaavoitusta ja sisältää ohjeellisia yhteysmerkintöjä.

Mikä raitiovaunun erottaa pikaratikasta?

Pikaraitiotie viittaa runkoyhteyteen, joka muodostaa säteittäisen yhteyden. Raitiotie on joustava tekniikka, jonka yhteensopivuus vanhaan verkostoon on hyvä. Nopeus edellä ei mennä, vaan katuympäristö määrittää tarpeen. Rakennamme raideliikenteen verkoston osaa, jolla on suuri kapasiteetti ja hyvä palvelutaso.

Kuinka moni tilaisuuden puhujista asuu lähellä suunniteltua Länsiratikkaa?

Yksi. Monet meistä ovat helsinkiläisiä: teemme ratikkaa myös itsellemme.

Kuinka paljon luontoa Töölössä tuhotaan verrattuna Haagaan?

Töölössä on erilaista. Haagaan on tavoitteena toteuttaa runsasta katuvihreää. Olemassa olevaa luontoa muokataan vain rakentamisen kannalta välttämättömin osin. Toteutettavaan infrastruktuuriin pyritään lisäämään luontoarvoa.

Bussiliikenneyhteydet Pohjois-Haagassa ovat hyvät. Onko vaikutusta?

On hahmoteltu HSL:n kanssa. Ei ole esitetty muutoksia runkolinjoihin. HSL suunnittelee parhaillaan linjastoa. Rakennamme joukkoliikenteen verkostoa, joka mahdollistaa erilaiset matkat eri tarpeisiin ja tarjoaa monipuoliset yhteydet.

Voiko siis sanoa, että raitiotie ei varsinaisesti vie viheralueita pois?

Pitää paikkaansa. Länsiratikat ei rakenna viheralueille, mutta mahdollistaa tulevan maankäytön, kuten Läntisen bulevardinkaupungin toteuttamisen (linkki: Läntinen bulevardikaupunki | Helsingin kaupunki).

Ei ole selvää, missä on alkupiste ja loppupiste.

Kolmikulmassa on alkupiste, päätepysäkki sijaitsee Kantalettarentiellä, kauppakeskus Kaaren edustalla.

Nykyiset bussimatkustajat ovat kaukana Kaaren etuovista. Nykyinen palvelutaso on heikko: pysäkkien tulee olla lähempänä.

Tämä huomioidaan suunnittelussa ja pyritään löytämään mahdollisimman hyvä lopputulos kaikki näkökulmat huomioon ottaen.

Haagan liikenneympyrän ratkaisu ihmetyttää: viisi katua ja kaksi raitiolinjaa. Miten tämä on mahdollista?

Ratkaisu mahtuu hyvin alueelle, kun alueen liikenteelle osoitettua tilaa järjestellään uudelleen. Linkki asemakaavaan: https://ahjojulkaisu.hel.fi/17FE86E4-4B3C-C3CF-9410-881EC7400000.pdf

Mikä on bussilinja 40 kohtalo?

Asiasta ei ole tehty päätöstä. Tarkentuu HSL:n linjastosuunnittelussa.

Hyöty-kustannussuhde, onko millainen? Seurataanko sen kehittymistä ja miten siihen päästään?

Nykyinen perustuu matka-aikaan. Arviota päivitetään, kun saadaan uutta tietoa.

Tuleeko raitiovaunusta vaihtoyhteys Valimon asemalle?

Kyllä. Hissi- ja porrasyhteys asemalaiturille tulossa.

Kuinka monta valitusta on tehty yhteensä?

Länsi-Helsingin raitioteiden hankesuunnitelman oikaisuvaatimuksen käsittely on kesken. Sen ympärillä on käynnissä asemakaavoitukseen ja muutoksenhakuun liittyviä prosesseja.

Pitäisikö hanke keskeyttää ennen kuin hallinto-oikeus tekee päätöksen hankesuunnitelman hyväksymispäätöksestä tehdystä valituksesta?

Ei pitäisi. Toimielinten päätökset ovat täytäntöönpanokelpoisia muutoksenhaun aikana, ellei muutoksenhakuviranomainen erikseen kiellä niiden toimeenpanoa. Valitus ei käy täytäntöönpanon myötä hyödyttömäksi, sillä valituksen kohteena oleva päätös ei yksin mahdollista peruuttamattomia toimenpiteitä.

Haagan ympyrään tulossa kolme korttelia. Tuntuu uskomattomalta, miten mahtuvat. Onko taikatemppu vai väärinymmärrys?

Ei ole taikatemppu: muuttuu korttelirakenteeksi ja aiempaa suuremmaksi. Linkki asemakaavaan: https://ahjojulkaisu.hel.fi/17FE86E4-4B3C-C3CF-9410-881EC7400000.pdf

Kuinka paljon isommaksi se (Haagan liikenneympyrä) voi edes muuttua?

Asemakaavassa näkyy. Linkki: https://ahjojulkaisu.hel.fi/17FE86E4-4B3C-C3CF-9410-881EC7400000.pdf

Havainnekuva Haagan ympyrästä näyttää mahdottomalta.

Rakennusten sijoittuminen ympyrän alueelle näkyy asemakaavassa näkyy. Linkki: https://ahjojulkaisu.hel.fi/17FE86E4-4B3C-C3CF-9410-881EC7400000.pdf. Havainnekuva: CCBA8844-64B3-C8EE-8984-880568400001.pdf

Tuleeko terveys- ja hyvinvointikeskus ympyrään vai huoltoaseman tontille?

Rakennetaan itäpuolelle, ei ole ympyrässä tai huoltoasemalla. Asemakaavoitusprosesissa tehdään päätökset. Linkki: https://ahjojulkaisu.hel.fi/17FE86E4-4B3C-C3CF-9410-881EC7400000.pdf

Toteutuksessa tulee painaa jarrua ennen kuin saadaan lainvoimainen päätös.

Lainvoimaisten kaavojen ja suunnitelmien toimeenpanoa jatketaan.

Riittävätkö hankkeen muskelit Kaaren ympäristön parantamiseen?

Kantalettarentien muutosten laajuus selviää suunnittelun edetessä.

Ei kai seuraavat tilaisuudet ole niin pitkällä, ettei niihin voi enää vaikuttaa?

Ei. Suunnittelu on alkutekijöissään. Oikealla hetkellä pääsee vaikuttamaan.

Miten tulee vaikuttamaan Raide-Jokeriin?

Molempien linjojen pysäkit ja vaihtopaikka tulossa. Tarkemmat vaikutukset selviävät rakentamisen aikana. Jos raideliikenne katkaistaan, se tehdään viimesijaisena vaihtoehtona.

Siirtyykö 15:n pysäkki?

Kyllä. Se on lähtökohta.

Toivotaan terveisiä ympyrän suunnittelijoille.

Välitetään ja jatketaan keskustelua.

Miten raitiotie saadaan mahtumaan Kaupintielle?

Alustava mitoitus on. Palaamme yksityiskohtiin.

Kehä I:n silta huonossa kunnossa. Rakennetaanko uusi?

Kyllä.

22.5.25 klo 17.00–18.30
Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuus
Töölön kirjasto, Topeliuksenkatu 6, 00250 Helsinki

Töölön kirjastossa järjestetyssä tilaisuudessa kerrottiin Länsiratikat-projektin aloituksesta sekä tulevista töistä.

Tilaisuudessa esitetty materiaali

Tilaisuuden esitysmateriaali (pdf).

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

Miten tilaisuudesta tiedotettu ja miksi niin myöhään? Olisi hyvä suosia paikallislehtiä ja kaupungin kanavia.

Tilaisuuksista on tiedotettu Helsingin Uutisten printtiversiossa 14.5. sekä tätä ennen on lähetetty mediatiedote ja tiedotettu Facebookin kaupunginosaryhmissä ja Länsiratikat-tilillä. Tilaisuudet järjestettiin nopealla aikataululla. Siksi paikallislehtien, kuten Töölöläisen, julkaisuaikataulu ei soveltunut tämän tapahtuman mainostamiseen. Jatkossa tulemme hyödyntämään myös niitä. Pyrimme näkymään myös kaupungin omissa kanavissa mahdollisuuksien mukaan.

Miten käy Topeliuksenkadun bulevardille, sälyvätkö puut?

Puurivit on tarkoitus säilyttää. Laiturien viemä tila voi vaikuttaa joihinkin puihin. Katuympäristön laatu on korkealla prioriteetilla Länsiratikoissa.

Yksittäisen asukkaan vaikutusmahdollisuudet tuntuvat olemattomilta. Onko asia näin?

Aina vaikutusmahdollisuudet eivät valitettavasti toteudu. Tilanteen korjaaminen vaatii kehitystyötä ja uusia toimintatapoja. Länsiratikoiden tavoitteena on avoin vuoropuhelu kaupunkilaisten kanssa. Erilaisilla kanavilla pyritään lisäämään kaupunkilaisten osallisuutta. Paikalliset näkemykset voivat joskus olla ristiriidassa kaupungin strategisten tavoitteiden kanssa. Kaikki julkisuudessa olevat suunnitelmat eivät aina ole ajantasaisia, eivätkä siten aina heijasta todellisuutta. Pyrimme kehittymään sekä luomaan yhteistä ympäristöä ja hyvää.

Miten Länsiratikat-projekti vaikuttaa HSL-lipun hintaan?

HSL-lipun hinnanmuodostus on monitahoinen prosessi. Yksi hanke ei vaikuta kuin joitakin prosentteja. Kaikkia kustannuksia ei suoraviivaisesti siirretä lippujen hintoihin.

500 metrin matka pysäkkien välillä on liian pitkä. Nopeuden suosiminen saavuttavuuden kustannuksella vähentää raitiolinjan käyttöä.

Pysäkit ovat siellä, missä niitä tarvitaan. Luku ei ole absoluuttinen. Linjalla 14 on kantakaupungin ulkopuolella pidemmät pysäkinvälit. Kantakaupungissa pyritään tiheämpään pysäkkien sijoitteluun.

Lisääntyvät rankkasateet tulevat aiheuttamaan ongelmia. Miten tämä on huomioitu Länsiratikoissa?

HSY on mukana Infraohjelmassa ja Länsiratikoissa. Kaikkien viemärien mitoitus tarkistetaan, myös tulvamitoitus ja kaivojen riittävä määrä.

Millä pysäkeillä linja 14 tulee pysähtymään Mannerheimintiellä?

Linja 14 käyttää olemassa olevia pysäkkejä. Pysähtyy kaikilla pysäkeillä.

Puita on kaadettu monissa kaupungin katu-urakoissa. Tuleeko tilalle uusia?

Kyllä. Länsiratikat pyrkii lisäämään katuvihreää rakentamisalueillaan. Olemassa olevaa puustoa säilytetään mahdollisimman paljon. Jos puita kaadetaan, niiden tilalle istutetaan lähtökohtaisesti uusia.

Onko linjoilla 4 ja 14 yhteistä pysäkkiä?

Kyllä, Paciuksenkadulla.

Korvautuvatko linjat 20 ja 30 raitiotieyhteydellä?

Kyllä.

Miksi rakennetaan Kannelmäkeen asti? Alueella on jo rautatie.

Raitiotie palvelee sen varrella tiivistyvää kaupunkirakennetta ja liittyy siten raideliikenteen verkostokaupungin kehittämiseen.

Oletteko yhteydessä myös muihin operaattoreihin (esim. kaasu, sähkö ja vesi), kun avaatte katuja?

Kyllä. Olemme yhteydessä operaattoreihin jo katutöiden suunnitteluvaiheessa, jotta mahdollisimman moni tarve voitaisiin täyttää yhdellä kertaa, yhden työmaan sisällä. Lisäksi HSY on Infraohjelma Helsingin osapuoli.

Kuinka tehokasta allianssin toiminta on?

Pyrimme olemaan koko ajan parempia ja oppimaan uutta. Aina kun rakennetaan kaupunkiympäristössä, vaihtoehdot ovat käytännössä lyhyt työ ja maksimaalinen haitta tai pitkäkestoinen työ vähäisellä haitalla. Haetaan keskitietä ja tehdään kerralla valmista. Paikalliset haitat minimoidaan.

Millaista palautetta autoilijoilta on saatu? Onko riskiä autoilun suosimisen suhteen?

Kantakaupungissa kadunvarsipysäköinti on puhuttanut ja sitä on järjestelty uudelleen. Länsiratikoissa toteutetaan parempaa kävely- ja pyöräilyinfrastruktuuria sekä joukkoliikennettä.

Voiko Topeliuksenkadulta jättää pyörätien pois?

Tämä on esitetty yleissuunnitelmassa. Tavoite Topeliuksenkadun pyörätielle todennäköisesti säilyy.

Voiko Linnakoskenkadulta jättää pyörätien pois?

Linnakoskenkadun pyöräliikenteen järjestelyt tarkentuvat jatkosuunnittelussa.

Tehdäänkö valinta pyörätien ja puiden välillä?

Ei.

Onko jotain, mikä estäisi projektin toteutumisen?

Jatkuvuus perustuu poliittiseen hyväksyntään ja demokraattiseen päätöksentekoon. Riski ei ole kovin todennäköinen. Yleis- ja hankesuunnitelmat on hyväksytty.

Miten Lasipalatsin kohdalla varaudutaan häiriötilanteisiin?

Paikka on ongelmallinen. Kiinnitetään huomiota poikkeusreitteihin.

21.5.25 klo 17.00–18.30
Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuus
Munkkiniemen yhteiskoulu, Laajalahdentie 21, 00330 Helsinki

Munkkiniemen yhteiskoululla järjestetyssä tilaisuudessa kerrottiin Länsiratikat-projektin aloituksesta sekä tulevista töistä.

Tilaisuudessa esitetty materiaali

Tilaisuuden esitysmateriaali (pdf).

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

Miksi esitysmateriaalin kuvissa ratikan viiva päättyy Paciuksenkatuun?

Kartalla on esitetty uudet ja peruskorjattavat rataosuudet. Kyseisessä kohdassa pikaraitiotie liittyy kantakaupungin raitioverkkoon.

Topeliuksenkatu ja Fredrikinkatu ovat kapeita. Onko tarkoitus siirtää autot pois?

Kun bussiliikenne alueelta poistuu, tulee tilaa raitiotielle. Edellytykset säilyvät kaikille kulkumuodoille, myös autoille. Kadunvarsipysäköinti kaduilla poistuu. Sitä korvataan lisäämällä vinopysäköintiä muille lähikaduille.

Kuka määrittää allianssissa, miten raha jakautuu konsulttien ja rakentajien kesken?

Allianssissa on yhteinen jaettu vastuu hyvästä lopputuloksesta. Tilaaja määrittää viime kädessä, ovatko ratkaisut toteutukseen eteneviä.

Kuuluuko Humallahden siltaosuus Länsiratikat-projektiin?

Ei. Asia on palautettu jatkosuunnitteluun. Jos se päätetään toteuttaa, tehdään päätös urakoinnista ja suunnittelusta erikseen. Ei kuulu tällä hetkellä Infraohjelman tai Länsiratikat-projektin laajuuteen.

Mikä on sähköbussin etu verrattuna raitioliikenteeseen?

Kalusto on edullisempaa, eivät aina edellytä laajaa infrarakentamista. Raitiotien palvelutaso on kuitenkin korkeampi, ja Helsingissä voidaan liittyä olemassa olevan raitioverkkoon.

Sähkölinja-auton kapasiteetti voi olla jopa 300 matkustajaa. Miksi Helsinki ei hanki tällaisia vaan tukeutuu raiteisiin?

Raitiotien palvelutasoa vastaava bussijärjestelmä edellyttäisi laajaa infrarakentamista. On tarkoituksenmukaista laajentaa olemassa olevaa raitioverkkoa. Lisäksi Helsingissä on monia runkolinjoja, kuten 20 ja 30, joita liikennöidään sähkönivelbussikalustolla. Kokemukset ovat vaihtelevia.

Kuka valitsee asukasraadin jäsenet ja kuinka monta valitaan?

Infraohjelma Helsinki ja Länsiratikat-projekti. Raatiin valitaan intressineutraali, noin 20 henkilön ryhmä.

Onko asukkailla todellista mahdollisuutta vaikuttaa? Asukaspysäköinti viedään pois, edelleen samat suunnitelmat. Onko rehellistä sanoa, että jokin muuttuu?

Isoja periaatteellisia asioita on ratkaistu aiemmissa suunnitelmissa ja päätöksissä, mutta moniin yksityiskohtaisempiin ratkaisuihin ja toteutuksen tapoihin on mahdollista vaikuttaa. Aiempia suunnitelmia on laadittu eri vaiheissa. Ne eivät ole kaikilta osin ajan tasalla.

Länsiratikat laatii omat toteutussuunnitelmat, joiden perusteella vuorovaikutusta jatketaan. Kadunvarsipysäköinnin ratkaisuja, esim. Huopalahdentiellä, on jo päivitetty saadun palautteen perusteella.

Milloin toteutettavat suunnitelmat julkaistaan?

Ensimmäiset katusuunnitelmaluonnokset laaditaan ja julkaistaan syksyllä 2025.

Materiaalien käyttö ja luonnon kuormitus. Millaisista määristä puhutaan?

Suunnittelun edetessä määrät tarkentuvat. Näistä tullaan viestimään avoimesti.

Miten voi olla, että enemmän resursseja kuluttava raitiotie ja -vaunu menee sähköbussin edelle?

Kyseessä ei ole pelkästään raitiotiehanke vaan myös maankäytön tavoitteita toteuttava hanke. Vertailua ei voi tehdä kapeasti pelkästään ajoneuvojen materiaalien ja energiankulutuksen tasolla.

Robottibussit, toimivatko ne?

Ei ole tietoa robottibusseista. Käsitys on, että tätä ei ole edistetty paikallisten kokeilujen jälkeen.

Mikä on Talinrannan bussiliikenteen tulevaisuus?

HSL käynnistää linjastosuunnittelun syksyllä 2025. Kaikilla alueilla tulee olemaan tarvittavat yhteydet raideliikenteeseen ja lähipalveluihin.

Bussilinja 20 Munkkivuoressa. Varmasti loppuu. Entä 25?

Lähtökohtaisesti runkolinjan 20 liikennöinti päättyy. Muu joukkoliikenne sovitetaan tähän. HSL aloittaa linjastosuunnittelun syksyllä 2025.

Länsiratikat tiivistää kaupunkirakennetta. Onko suunnitelmapöydällä löydetty tiivistämisalueita?

Kyllä. Se muodostaa maankäytön selkärangan muun muassa Vihdintien varressa, Riistavuoressa ja Valion tehdasalueella. Jos kaupunkisuunnittelu kiinnostaa, voit tilata ilmoitukset uusista suunnitelmista Helsingin kaupungin Suunnitelmavahti-palvelusta.

Houkutteleeko projekti uutta asuntotuotantoa?

Kyllä. Kaupunkiraidehankkeet ohjaavat investointeja ja lisäävät alueiden houkuttelevuutta myös rakentajien näkökulmasta. Alueiden asemakaavoitus etenee yhdessä liikennehankkeiden kanssa.

Linjan 4 reitillä on ahtautta. Suunniteltava siten, että toimii hyvin.

Tämä huomioidaan suunnittelussa.

Munkkiniemeläiset joutuvat vaihtamaan uuteen linjaan, jos haluavat Mannerheimintielle. Miksi?

Pikaraitiolinja muodostaa alueen uuden runkolinjan ja tarjoaa myös uusia yhteyksiä. Linja 14 on saavutettavissa monista Munkkiniemen osista. Toisaalta yhteys keskustaan säilyy myös linjalla 4, joka palvelee vanhaa Munkkiniemeä.

Meneekö linja 5 Topeliuksenkadulla?

Kyllä. Linja 5 palvelee tärkeää läntisen kantakaupungin joukkoliikennereittiä eteläisten kaupunginosien, Kampin, Töölön ja Meilahden välillä.

Missä vaiheessa toteutetaan liikennejärjestelyt Munkkiniemen puistotiellä?

Rakentamisen aikataulusta viestitään, kun tarkempaa tietoa on saatavilla. Keskustelu liikennejärjestelyistä edistyy, kun puistotien suunnittelu käynnistyy.

Mistä kohtaa Huopalahdentietä ratikka menee?

Huopalahdentielle toteutetaan raitiotie viherratana keskelle katua, sen ympärillä on kaksikaistaiset ajoradat, ja kadun reunoilla säilyvät nykyisenkaltaiset talouskaistat.

Muuttuvatko Huopalahdentien talouskaistat pyöräteiksi?

Huopalahdentielle toteutetaan raitiotie viherratana keskelle katua, sen ympärillä on kaksikaistaiset ajoradat, ja kadun reunoille jää nykyisenkaltaiset talouskaistat. Kadunvarsipysäköintiä säilyy molemmilla reunoilla, ja pyöräliikenteelle on esitetty pyöräkaturatkaisua erillisten pyöräteiden sijaan.

Pääseekö autolla ajamaan ulos Huopalahdentien varren kiinteistöiltä rakentamistöiden aikana?

Kyllä. Kulku kiinteistöille ja tonteille säilyy myös rakentamisvaiheen aikana. Työnaikaisia liikennejärjestelyjä toteutetaan alueelle, ja reitit saattavat hieman muuttua. Ulos ja sisään pääsee aina. Lisäksi pelastustiet pidetään auki, ja niistä sovitaan erikseen Helsingin kaupungin pelastuslaitoksen kanssa.

Mistä suunnasta rakentaminen aloitetaan?

Munkkiniemen ja Munkkivuoren alueella alustavia aloituskohteita keväällä 2026 on kaksi:

– Munkkiniemen puistotien peruskorjaus
– Turunväylän liittymäalue

Kuinka laajalle Turunväylän liittymäalueen työt ulottuvat?

Nykyinen liittymäalue muutetaan T-risteykseksi. Turunväylällä työalueena on Professorintien ja Huopalahdentien välinen osuus (ks. Väyläviraston suunnitelmakartta: T214-1). Tarvittavan työalueen laajuus Huopalahdentiellä tarkentuu suunnittelun edetessä.

Koska Turunväylän liittymäalueen ja Munkkiniemen puistotien rakentaminen aloitetaan?

Tavoitteena on aloittaa rakentaminen huhtikuussa 2026.

Millaiset työskentelyajat työmaalla on?

Meluavien töiden työaikoja rajoittavat meluluvat, jotka haetaan lähempänä rakentamisen aloitusajankohtaa. Tyypillisesti niitä saa tehdä klo 7–18 välisenä aikana. Muut, tavanomaiset rakennustyöt aloitetaan pääsääntöisesti klo 7.00 ja lopetetaan viimeistään 20.00. Tarkemmista työajoista viestitään niiden tarkentuessa keväällä 2026.

Mitä tapahtuu Huopalahdentien valopylväille?

Valitettavasti ne joudutaan poistamaan. Tavoitteena on toteuttaa Huopalahdentielle vastaava, kaupunkikuvallisesti korkeatasoinen design-elementti raitiotien pylväiden avulla.

Onko osallistuminen rajattu vain teknisesti kyvykkäimmille henkilöille?

Ei ole. Länsiratikat osallistaa kaupunkilaisia monipuolisesti, sekä digitaalisin että perinteisin menetelmin.

Mistä linja 14 lähtee keskustasta?

Linjan 14 keskustan päätepysäkkiä on suunniteltu Kolmikulman olemassa olevalle päätepysäkille.

15.5.25 klo 17.00–18.00
Keskustelu- ja infotilaisuus lähitalojen asukkaille
Lassilan reunapuisto

Lassilan reunapuistossa järjestettiin Länsiratikat-projektin valmisteleviin töihin (lisätietoja täällä) liityvä vapaamuotoinen keskustelu- ja infotilaisuus lähitalojen asukkaille liittyen kesäkuussa 2025 aloitettaviin kunnallisteknisiin töihin.

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

Onko mahdollista saada Infraohjelman verkkosivuille tieto työmaan aikatauluista ja tiedotteet?

Tietoa Lassilan kunnallisteknisistä töistä löytyy Länsiratikoiden Valmistelevat työt -sivulta.

Onko mahdollista saada työmaan viereen reitti?

Tämä ei valitettavasti ole turvallisuussyistä mahdollista. Kaivannon tuentaratkaisut vievät tilaa puistoalueelta, eikä turvallista reittiä työmaa-alueen läpi ole mahdollista järjestää, ainakaan töiden alkuvaiheessa. Työmaa tarkastelee mahdollisuutta avata reitti alueen läpi myöhemmin. Ajantasaisin opaskartta suljetuista ja käytössä olevista reiteistä löytyy täältä.

Onko rivitalon edustalle mahdollista järjestää puolen metrin levyinen kulkureitti?

Tämänhetkisen tiedon mukaan tämä ei valitettavasti ole mahdollista. Työalueen raja kulkee hyvin lähellä tontin rajaa. Työmaa pyrkii mahdollisuuksien mukaan järjestämään kulkureitin rivitalon edustalle, jos se on työteknisesti myöhemmin toteutettavissa.

Miksi kaapelireitti rakennetaan juuri tähän kohtaan eikä nykyisen ilmajohdon kohdalle?

Kaapelireitin sijainti johtuu teknisistä reunaehdoista sekä Vihdintien varren tulevasta maankäytöstä.

Voiko istutettavien uusien puiden lajivalintaan vaikuttaa?

Tämä saattaa olla mahdollista. Asiaa selvitetään parhaillaan.

Tilaisuudet

Länsiratikat

Tulevat tilaisuudet

Aiemmin pidetyt tilaisuudet

Töölön yrittäjäaamukahvit keskiviikkona 1.4.2026 Töölön kirjastolla

Länsiratikat ja Länsisataman pikaraitiotie -verkkotilaisuus maanantaina 2.3.2026

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

10.11.25 klo 17.30–19.00Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpajaMunkkiniemen yhteiskoulu, auditorioLaajalahdentie 21, 00330 Helsinki

6.11.25 klo 17.30–19.00Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpajaHaagan peruskoulu, ruokalaIsonnevantie 16c, 00320 Helsinki

3.11.25 klo 17.30–19.00Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpajaTöölön kirjasto, tapahtumatila Topeliuksenkatu 6, 00250 Helsinki

26.8.25 klo 17.00–18.30Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuusValkea talo, Ilkantie 4, 00400 Helsinki

Tilaisuudessa esitetty materiaali (pdf)

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

22.5.25 klo 17.00–18.30Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuusTöölön kirjasto, Topeliuksenkatu 6, 00250 Helsinki

Tilaisuudessa esitetty materiaali

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

21.5.25 klo 17.00–18.30Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuusMunkkiniemen yhteiskoulu, Laajalahdentie 21, 00330 Helsinki

Tilaisuudessa esitetty materiaali

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

15.5.25 klo 17.00–18.00Keskustelu- ja infotilaisuus lähitalojen asukkailleLassilan reunapuisto

Tilaisuudessa esitetyt kysymykset ja niiden vastaukset

10.11.25 klo 17.30–19.00
Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpaja
Munkkiniemen yhteiskoulu, auditorio
Laajalahdentie 21, 00330 Helsinki

6.11.25 klo 17.30–19.00
Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpaja
Haagan peruskoulu, ruokala
Isonnevantie 16c, 00320 Helsinki

3.11.25 klo 17.30–19.00
Asukastilaisuus: Länsiratikoiden suunnittelutyöpaja
Töölön kirjasto, tapahtumatila
Topeliuksenkatu 6, 00250 Helsinki

26.8.25 klo 17.00–18.30
Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuus
Valkea talo, Ilkantie 4, 00400 Helsinki

22.5.25 klo 17.00–18.30
Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuus
Töölön kirjasto, Topeliuksenkatu 6, 00250 Helsinki

21.5.25 klo 17.00–18.30
Asukastilaisuus: Länsiratikat-projektin aloitustilaisuus
Munkkiniemen yhteiskoulu, Laajalahdentie 21, 00330 Helsinki

15.5.25 klo 17.00–18.00
Keskustelu- ja infotilaisuus lähitalojen asukkaille
Lassilan reunapuisto