Kertaus Runeberginkadun remontin syistä ja vaikutuksista
Syksy on alkanut Töölössä suurilla muutoksilla. Ratikat eivät kulje ja työmaa-aitaa on silmänkantamattomiin. Haluaisimme sanoa tilanteen pian helpottavan, mutta tosiasia on, että rakentaminen Runeberginkadulla kestää vielä 16 kuukautta. Tiedämme kaupunkilaisten nyt pohtivan, miten ihmeessä yhden kadun työt voivat kestää niin kauan. Alla siis kertauksena mitä tapahtuu, missä, miksi ja kuinka kauan se kestää.
Raitioliikenne on poikki 9/2026 – 12/2027
Töölöläiset tämän jo käytännönkokemuksellaan tietävät, mutta kertauksena: Runeberginkadulla on alkanut ratikkakatko 31.8. Ratikat eivät kulje syyskuun 2026 ja tammikuun 2028 välillä Runeberginkadun Töölöntorin ja Arkadiankadun välisellä osuudella. Ja heti perään haluamme sanoa, ettemme mielellämme hankaloita kaupunkilaisten elämää katkaisemalla olennaista joukkoliikenteen muotoa. Tekisimme toisin, jos kaikille parempia vaihtoehtoja olisi.
Miksi tämä on tarpeen?
Runeberginkadun työmaa on esimerkki siitä, että Länsiratikat on paljon muutakin kuin raitiotien rakentamista. Uusimme kadun alla olevaa vanhaa kunnallistekniikkaa ja parannamme katuympäristöä, kuten jalankulun ja pyöräilyn olosuhteita sekä pysäkkijärjestelyitä.
Nimestämme huolimatta emme siis suinkaan pelkästään rakenna vain raitiotiekiskoja, vaan uusimme samalla katurakenteen ja maan alla kulkevat johdot ja putket, jotka ovat tulleet elinkaarensa päähän. Kaiken tämän lisäksi mahdollistamme läntisen kantakaupungin joukkoliikenteen siirtymisen raiteille uusien raitiolinjojen myötä.
Runeberginkadulla sijaitsee esimerkiksi noin 100 vuotta vanhoja vesijohtoja, joiden uusimisella varmistetaan puhtaan ja turvallisen juomaveden saatavuus myös tulevaisuudessa. Kun raitiotien rakentaminen ja kunnallistekniikan uusiminen tehdään samalla työmaalla, katua ei tarvitse myöhemmin avata uudelleen erillisiä töitä varten.
Lienee sanomattakin selvää, ettei katua voi avata ja kiskoja uusia, jos niillä kulkee ratikkaliikennettä, ja että vesijohtoja on mahdotonta pitää tuleville vuosikymmenille käyttökunnossa, mikäli katuja ei avata.
Miksi rakentaminen kestää niin kauan?
Katuremontit kaupungissa ovat kaikkea muuta kuin yksinkertaisia. Työskentelemme vaativan ja entuudestaan täyteen rakennetun yhdyskuntatekniikan, kuten vesi- ja viemärijärjestelmän, sähkö- ja tietoliikennekaapeleiden, kaasujärjestelmän ja kaukolämpö- ja kaukokylmäputkitusten keskellä. Osan kunnallistekniikasta uusimme ja osa meidän täytyy siirtää töiden ajaksi suojaan.
Rakentaminen vaatii useita vaiheita: päällekkäisiä järjestelmiä pitää purkaa, uusia rakentaa ja kaiken tämän välissä huolehtia siitä, että kiinteistöjen arki jatkuu rakentamisenkin aikana mahdollisimman normaalisti. Vettä ja sähköä ei Suomessa katkaista vaativienkaan töiden ajaksi muutamaa tuntia pidemmäksi aikaa. Niinpä työmaalla rakennetaan väliaikaisia järjestelmiä, jotta esimerkiksi vesi, sähkö ja muut arjen perusasiat toimivat koko urakan ajan. Se vie aikaa, vaikka ei itsessään vie varsinaista rakennustyötä eteenpäin. Mutta asukkaat saavat hanasta vettä ja valot päälle!
Maailmalla rakennetaan nopeammin!
Nopeammin rakentaisimme mekin, jos katkaisisimme rakentamisen ajaksi alueelta veden ja sähkön ja aivan kaiken liikenteen. Ja jos rakentaisimme myös öisin piittaamatta asukkaista ja ympäristöviranomaisen määräyksistä. Näin emme tietenkään tee.
Olemme kuitenkin suunnitelleet rakentamisen mahdollisimman nopeaksi, siten että työt käynnistyvät samanaikaisesti useammassa kohdin ja käytännössä lokakuun lopusta eteenpäin meillä on koko väli Töölöntorilta Arkadiankadulle työn alla. Täysi tohina alkaa siis heti kun saamme loput ratarakenteet purettua ja tarvittavat liikennejärjestelyt tehtyä. Olemme jo nyt tiivistäneet Runeberginkadun rakentamisen kestoa erillisillä toimilla kahdeksan kuukautta alkuperäisestä suunnitelmasta.
Emme tee liikennejärjestelyjä hankaloittaaksemme kenenkään arkea, emmekä varaa työmaalle enempää tilaa kuin työn tekeminen vaatii.
Työmaan käytössä olevalla tilalla on kuitenkin iso vaikutus siihen, kuinka nopeasti ja turvallisesti pystymme rakentamaan. Kun tilaa on riittävästi, työt etenevät sujuvammin ja pääsemme myös nopeammin pois tieltä. Riittävä tila auttaa tekemään liikennejärjestelyistä selkeämpiä ja turvallisempia. Se on kaikkien etu – niin työmaan ohi kulkevien kuin siellä työskentelevienkin.
Katuremontteihin liittyy lisäksi useiden eri tahojen sekä kaupungissa käynnissä olevien muiden hankkeiden yhteensovittamista, jotta viestintä toimisi ja joukkoliikenteellä olisi vähintään yksi toimiva yhteys. HSL suunnittelee mahdollisten katkojen ajoitukset vuosia etukäteen ja töillemme on varattava realistisen pituinen ajanjakso, jotta saamme varmasti kerralla kaiken kuntoon.
Mistä saan tiedon, miten pääsen kulkemaan ratikkakatkon aikana?
Reittiopas HSL-sovelluksessa ja hsl.fi:ssä kertoo aina ajantasaiset julkisen liikenteen reitit, muutokset ja häiriöt. Lisätietoja ratikkakatkon aiheuttamista muutoksista osoitteessa Ratikoiden reitit muuttuivat 31.8. – katso tästä syksyn muutokset | Uutiset | HSL | HSL.fi
Loppusanat
Pahoittelemme rakennustöistä aiheutuvaa haittaa ja kiitämme alueen asukkaita, yrityksiä ja kadunkäyttäjiä kärsivällisyydestä työmaan aikana.
Ps. Testaamme Töölössä alueellista rakentamisen viikkokirjettä – Liity uutiskirjelistalle tämän linkin kautta: https://destia-oy-lv.creamailer.fi/survey/ulalhtpptixcz .
